常见的差异有四类：孔距差、孔径差、孔相对中心线偏移、机架安装面本身不平。这四类的处置办法完全不同，先分清再谈改哪边，否则容易一上来就动油缸。
基础还没浇筑、机架可焊补、孔可以扩孔或移位时，改机架通常更划算：机架上多一个孔位不影响后续使用，而油缸一旦按错孔位做出来，接口就成了非标件。
基础已经浇筑不能动、机架是外购件不能焊、或者接口尺寸需要长期保持原样时，只能改油缸。这种情况下要把机架实测值作为依据重新出图，并注明依据是现场实测而不是原图，改图时把实测孔位回填到油缸安装尺寸图的对应尺寸上。
偏差落在配合余量内、螺栓或销轴能自由穿入、功能不受影响时，可以让步接收，但必须记录实测值、超差量和放行依据。需要扩孔或铰孔的，要评估扩孔后法兰或支座的强度是否还够；允许偏差以液压油缸图纸上标注的配合余量为限，图纸没写的按双方确认的余量执行。
处置方式写进检验记录，注明谁确认的、依据是什么。后续出现渗油、偏磨或销轴松动，这份记录是判断责任的依据；口头处理不留记录，后面很难说清。
孔位对不上先分类型再定方向：机架能动改机架，机架不能动改油缸；余量内可以让步，但必须留记录。
