手动推动或低压慢推时，缸体应能自行走到位，不该有明显憋劲、卡顿或需要很大力才能推动的现象。憋劲多半是对中没找正或导向配合过紧，继续加载只会把问题放大。
端盖、活塞杆与缸筒结合处、油口螺纹这三个位置最容易渗。低速推拉几次最容易被发现，渗点会先在结合面出现油迹，再往下滴。发现渗漏先停机，不要靠加大压力压住。
全缩位和全伸位是否顺畅、是否顶死、缓冲段有没有起作用。缓冲不起作用时行程末端是硬顶，冲击直接打在活塞杆和导向上，长期下来是偏磨和疲劳的起点。
系统先排气、油位到位、压力设定在低位。缸筒内如果存有空气，第一次推动会有冲击感，甚至把油顶出来。空载低压跑一遍，再带载。动作前按液压油缸图纸核对一遍安装距与油口朝向，确认和实际一致再通压。
立刻停止加载并保持现状，卸压后复测对中：对照油缸安装尺寸图核对安装距与基准，确认机架接口有没有把缸拉偏。必要时用塞尺检查结合面贴合，再决定是重新找正还是拆检。
第一次动作是最便宜的一次检查：先看顺不顺，再看漏不漏，最后看到不到位。有异常先停加载，再复测对中。
