液压系统油箱如何进行分类？

由于油箱的结构和用途有所差异，其通常可分为三大类：整体式油箱、两用油箱和独立油箱，具体内容如下：

（1）整体式油箱
整体式油箱是指在液压系统或机器的构件内形成的油箱。比如说，在工业机械中的各类机床床身或底座的内部空腔往往稍加些许成本就可制成不漏油的油箱，或车辆与工程机械上的管型构件、驾驶室上下台阶底部等位置用作油箱，如此便不需额外的附加空间。整体式油箱可以最小的空间提供最大的性能，且通常能提供相对整洁的外观。值得注意的是，其设计必须细心，以克服可能存在的局部发热和操作者难以接近等工作问题；

（2）两用油箱
两用油箱是指液压油与机器中的其它目的用油的公用油箱。比如说，拖拉机传动系机壳可用作拖拉机液压悬挂系统的油箱，又或是采用液压传动的齿轮淬火机空腔底座，兼做液压系统和淬火用油的油箱。两用油箱的最大优点在于节省空间，但其也有部分限制条件。首先是油液必须既满足液压系统对传动介质的要求，又可满足传动系齿轮的润滑或工作淬火等其他工艺目的的相应要求。在某些高性能液压系统中，这些要求都尽可能互不相容。此外，油液温度控制相对也有难度，因为对于总量减少了的油液来讲存在着两个热源，如果必须另设冷却器来控制油温，用冷却器所需的空间则可能抵消所节省的空间。

（3）独立油箱
独立油箱是应用最为广泛的一类油箱，其最常见于工业生产设备中，为适应工作需求，通常被做成矩形、圆柱形或油罐形等。独立油箱的热量主要是通过油箱壁靠辐射和对流作用散发，所以油箱应该是尽可能窄而高的形状。液压泵吸油管在液
面以下或以上穿过油箱侧壁进入油箱，若吸油管在液面以下进入油箱，则油箱油液正压供应给液压泵，改善了液压泵在吸油条件，但吸油管上必须设置截止阀以便检修时免去机箱放油。

除这三种常见油泵类型外，还可根据油箱液面与大气相通与否来划分，即开式与闭式两种。开式油箱应用最广，油箱中液面和大气相通，为减少油液污染，油箱顶盖上应设置通气过滤器，使大气与油箱内的空气经过滤器相通。在潮湿区域所应用在油箱，通气过滤器上还应加设一定量的干燥剂。

闭式油箱可再分为隔离式和充电式两种。隔离式油箱又有带折叠器和带挠性隔离器两种结构，当液压泵工作时，折叠器或挠性隔离器收缩或膨胀，使液面保持大气压力，而外界空气又不与油箱内油液接触。一般折叠器或挠性隔离器的体积应比液压泵的最大流量值大25%以上。为防止油箱内液面压力低于大气压力，需另外安装低压报警器、自动停机装置或自动紧急补油装置。

充电式油箱中，油箱应完全封闭，通入经过滤和干燥的空气，充气压力（比大气压稍高）由减压阀所设定，通常为0.05~0.07MPa。为防止压力不当，应设置安全阀、电接触式压力表和报警器。由于提高油箱压力以增加了油液中空气的含量，因此充压油箱仅用于确实必要的特殊场合（如喷气客机液压系统等）。