液压型油缸的缓冲设计是怎样的

　　液压型油缸的缓冲设计是怎样的?在液压型油缸的缓冲中，柱塞和套关闭杠头或缸盖的主要排油通路，封闭活塞与杠头或缸盖之间的油液，受困油液被节流装置控制速率，无论活塞与缸孔间隙状态如何，缓冲本身必须适当对中。为了促进与相配节流孔的机械啮合，在缓冲柱塞和缓冲套的引导部分采用一个短圆锥。此外，环形缝隙必须同心.以便油液流动特性以一次行程到下一次保持一致。
 

　　比较常见的缓冲设计是带有固定间隙的圆柱柱塞和套。已经用于广范围的液压油缸用途中.它制造起来经济，但在较窄的负载与速度组合中提供缓冲。缓冲设计也可以足锥形方案.通常它包括一个占缓冲行程2/3长度的圆锥，继之以行程后1/3的圆柱直径。
 

　　另外一种缓冲设计是针对液压型油缸适当确定尺寸的反抛物线.此设计加工起来极昂贵，所以不能经济地用于广泛的产品范围。在缓冲套或柱塞中采用一系列节流孔的结构也能实现匀减速，这种多孔或短笛式缓冲加工和控制也很昂贵，仅用在缓冲要求较高的液压油缸上。
 

　　液压型油缸在一定程度上主要是采用滚压加工，在一定程度上会由于表面层留有表面残余压应力，这样就有助于表面微小裂纹的封闭，这样就在一定程度上阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。
 

　　液压型油缸通过其滚压成型，其滚压的表面就会直接性形成一层冷作硬化层，这样就可以有效的减少磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
 

　　液压型油缸滚压后，孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8&um，孔的表面硬度提高约30%，缸筒内表面疲劳强度提高25%。液压油缸使用寿命若只考虑缸筒影响，提高2～3倍，镗削滚压工艺较磨削工艺效率提高3倍左右。以上数据说明，滚压工艺是高效的，能大大提高缸筒的表面质量。